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虽然它只卖10万,却用日本纯进口发动机变速箱,可惜国人不识货

2019-11-28 18:02:13

对下维特拉的一项简短的销售调查显示,自从铃木离开后,销售额一直在下降。8月份,它只卖出了100多台。今年,累计销售量不到3000台。总之,维特拉被认为是一辆被低估的日本魔术车。不幸的是,中国人不承认这些货物。

当时在维特拉最吸引我的是1.4t 6at电力系统。铃木没有在国内制造发动机。这台发动机是通过进口装配在维特拉装配的。6at变速箱也是如此。作为铃木第一台缸内直喷增压发动机,高级管理层非常重视质量,所以发动机是由进口零件的国产组装而成,而变速箱是从日本进口的。

虽然我们不能盲目依赖进口,但我们必须说进口铃木的质量确实令人钦佩。这也使得铃木维帖拉的1.4t发动机成为其稳定性的关键,而此时其他日本品牌的缸内直喷发动机正经历频繁的问题。

然而,遗憾的是维特拉没有让铃木的意图实现。事实上,维特拉出生在一个不合适的时间。当它推出时,铃木走下坡路,处于中国最明显的大型车辆使用阶段。Vitera是一款典型的紧凑型甚至小型运动型多功能车,却没有得到消费者的认可。

失败的关键在于尺寸,因为作为一辆车身长度只有4172毫米的日本suv,Vitera在面对紧凑型甚至是A级suv时,在尺寸和空间上都绝对不如人意。虽然铃木在精品汽车的研发方面有很深的造诣,在控制、质量、空间和安全方面也有经验,但与通常为4.5米甚至4.6米的紧凑型越野车相比,基本尺寸没有优势,不适合国产车辆,这是无可奈何的。

不能说本届消费者不懂汽车,但铃木顽固的风格与国内对大型汽车的渴望相冲突。越来越多的国内消费者追求一辆车的多功能产品,而Vitera是一款定位为“一个人”的大玩具。从铃木的全时四轮驱动系统可以看出这一点,它具有绝对优势。毕竟,需要知道的是,即使在今天,也很少有合资越野车在15万辆以内配备了全时四轮驱动。Vitera被认为是一个优秀的产品。凭借出色的短轴距、接近角和离去角,这款维特拉拥有更好的超车性能和离去角。

此外,还有一个1.4t电力系统,配有优质的辅助衬里。

事实上,铃木也在认真控制其产品的质量。这一代牡荆产品的生产工艺确实相当出色。虽然所用的材料仍然是典型的日式,但详细的加工工艺比前代车型更加精细,核心质量控制在很大程度上更符合日本标准。为了控制核心动力系统的稳定性,铃木采用进口零件和变速箱来确保基本稳定性,保持这种独创性的确值得称道。

然而,它仍然是同一个句子。维特拉现在不方便。国内的手推车文化与铃木手推车的精致设计风格不相容。即使它很有实力,国内消费者也不会购买。尽管它只卖出了10万套,但中国人别无选择,只能购买。


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